华一汽车科技智能驾驶座舱解决方案，集成了全液晶仪表、中控屏、后座娱乐和HUD 的多屏融合，为人与车之间带来更智能化和安全性的交互体验，同时也是高级驾驶辅助 (ADAS)、自动驾驶和人工智能等新时代技术的关键接口。凭借在汽车组合仪表、整车控制系统以及车联网经验的积累，华一汽车科技（ITAS）能够为汽车生产厂家和一级供应商提供以全液晶仪表盘为基础，融合中控屏、车联网系统、后座娱乐、高级驾驶辅助系统(ADAS)的完整智能驾驶座舱系统解决方案。
“互联网汽车”上汽荣威RX5就是在Infotainment 应用处理器上同时实现360全景泊车这一典型InfoADAS应用的，而且同一颗应用处理器Jacinto 6 还驱动了混合式仪表盘中的7英寸WVGA 液晶屏。TI目前正在进行一些项目，例如在Jacinto6应用处理器上通过Type 1 hypervisor将功能性安全(functional safety)的一些应用也集成进来。
另一方面，ADAS系统也在做更多的功能集成。过去一颗处理器同时运行2-3个应用，比如车道偏离警示(LDW)、前方碰撞预警系统(FCW)就可以了。但目前需要同时支持5个以上的应用，还要做多种传感器的融合(摄像头+雷达)等等。此外，大数据、神经网络和语意识别算法也都是目前发展的方向。
互联网汽车的诞生无疑将带动很多全新互联网应用的发展。试想一下，未来的驾驶员可以通过专属的个人ID登录汽车或进行远程控制，而汽车将根据记录的数据自动为驾驶员调整合适的座机靠背、灯光和音乐，同时还能帮助驾驶员制定为便捷的行车路线。此外，通过的语音识别和语音交互，驾驶员可以在专注驾驶时下达指令，例如完成在线预订和支付等。互联网汽车所具备的开放性将允许驾驶员自由添加类似于无人机、车载空气净化器以及摄像机等智能硬件产品，从而为全新的驾驶体验带来无限可能。
另一个“智能驾驶舱”平台落地的消息来自英特尔、东软集团和一汽红旗。2016年10月，三方举行新闻发布会，共同发布基于英特尔凌动车载处理器(代号Apollo Lake)的“智能驾驶舱平台”，能够支持虚拟化，并无缝支持车载信息娱乐系统、数字仪表以及车载导航仪等多个高清屏幕的使用和互动。
由于“智能驾驶舱”旨在将中控、虚拟液晶仪表、抬头显示HUD、信息娱乐系统IVI、行车记录仪、360全景、高清后视、ADAS等一切硬件虚拟化和图像化，重新定义汽车人机交互概念，提升汽车智能化和信息化的体验，所以，它不但覆盖了芯片、屏幕等硬件，操作系统也是其中重要的一环。2016年12月，操作系统与智能设备平台技术提供商中科创达斥资6400万欧元收购了芬兰汽车用户界面软件提供商Rightware，并在CES 2017上展示了自己的智能驾驶舱解决方案。该方案包括了IVI信息娱乐系统、数字仪表盘以及信息化高级驾驶员辅助系统，应用于高通S820A和瑞萨R-CarH3平台上。其中的数字仪表盘由Rightware Kanzi作为引擎，可以快速将数字仪表盘整合在IVI信息娱乐系统中。同时，通过Opensynergy Hypervisor操作系统虚拟化技术快速顺畅整合3D数字仪表盘、中央控制系统以及后座娱乐系统。
“未来的汽车，驾驶、娱乐功能都将在集中在一块仪表盘上。”中科创达副总裁杨宇欣在接受本刊采访时称，“智能车载是公司发展快的业务之一，我们将会为全球客户提供智能车载娱乐信息系统和数字仪表盘系统解决方案。”这预示着，通过收购一家像Rightware这样专注于为汽车系统提供新一代智能汽车人机交互界面的引擎，中科创达正努力寻求为客户提供端到端的解决方案。
智能驾驶舱并非专为高端车型打造。蒋宏表示，汽车电子化正在加速，中低端的汽车也在加入大量的Infotainment与ADAS元素，出于成本压力，自然要求主系统做更多的功能集成，从而实现在原有系统硬件成本基本不变的前提下提供更加丰富功能。